在我們開展一項工作之前，我們可以做好準備，毫無阻礙地順利推進這項工作。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。

同樣，在安裝和設計隔聲屏障時，必須做好環(huán)境分析、設計和安裝前期規(guī)劃等工作。首先，在設計聲屏障時，要解決的問題是為什么要在路段設計聲屏障，要設計什么樣的聲屏障，是用聲屏障來解決什么問題。主要的方法是利用聲學儀器探測及監(jiān)察需要設置聲屏障的路段。將噪聲污染的檢測尺度分為時間尺度和空間尺度，對該路段的關鍵降噪設施進行檢測，并對其進行不同時段的檢測，找出噪聲污染的關鍵防護對象，檢測出噪聲污染的高值。所以我們可以根據(jù)證據(jù)設計聲障。聲屏障的設計必須符合區(qū)內(nèi)噪音管制的要求，即把主要噪音污染防護設施周圍的噪音減至所需的噪音水平。其次，要根據(jù)道路結構和周圍環(huán)境設計聲屏障。例如，為了與周圍環(huán)境相匹配，有些地方設計了弧形聲屏障，有些地方則是完全封閉的聲屏障。并與現(xiàn)有的或已設計連接的原有道路護欄等設施連接，使連接合理而美觀。同時，聲屏障的設計必須避免眩光的產(chǎn)生，以免影響行車的安全。結構的強度和剛度足以應付和滿足自然災害(如風、雨、雪、冰雹等) ，并具有防腐蝕、防震能力。如果兩欄桿之間的實例大于標準跨度，則應對欄桿和屏風的強度和剛度進行特殊的測量和設計。聲屏障本體的使用壽命不少于15年，基礎的使用壽命不少于50年。另外我們還要考慮到道路聲屏障在后續(xù)維護中的便利性因素。聲屏障定期維修完成后，如果有損壞也需要維修或更換，所以必須考慮如何設置更有利于維修。聲屏障安裝前必須對路段封閉或半封閉的交通實施限制，以防止車輛對安裝工人的交通安全造成威脅。安裝前必須讓工人記住安裝操作說明書，安全操作。清點安裝工具和消耗品，準備充分。聲屏障安裝聲屏障設計